Зеленый Шанхай: столица электромобилей и парков
Аскар МАЛИКОВ.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГИГАНТ.
Первое наглядное представление об экономической мощи 20-миллионного города можно получить еще при подлете к Шанхаю. С высоты открывается вид на промышленный район Пудун. По сути, это отдельный город на берегу Южно-Китайского моря. Большая часть предприятий сконцентрирована в районе Пудуна, где находится аэропорт. Типовые жилые кварталы перемежаются с рядами предприятий, складов, гигантских теплиц и электростанций.
Именно здесь расположены предприятия и офисы многих крупнейших мировых корпораций – от тяжелого машиностроения до ИТ. Одно лишь их перечисление способно занять целую статью. Среди наиболее известных - Volkswagen, General Motors, Tesla, Haier, Siemens. Здесь же действует Шанхайский химический индустриальный парк (Shanghai Chemical Industry Park). Там выпускают пластмассы и другую нефтехимическую продукцию, лакокрасочные и синтетические материалы, фармпрепараты... Здесь же находится один из крупнейших морских портов мира.
Во многом благодаря бурному росту промышленного производства этой «открытой витрины социализма» стал возможным и рост благосостояния страны.
Обратная сторона многих промышленных городов-гигантов – плохая экология. Но в случае Шанхая это оказалось всего лишь стереотипом. По ощущениям, воздух в городе очень чистый. За всю неделю пребывания в Шанхае я не ощутил никаких запахов автомобильных выхлопов. Причем это касается и оживленных трасс возле популярных туристических мест, и районов на окраинах города. Можно смело сказать, что воздух там в целом чище, чем в Казани или Москве.
Стоит отметить, что экологическая обстановка в Шанхае не ухудшалась даже в периоды плохой погоды. А она в прибрежном городе, как оказалось, очень переменчивая перед новогодними праздниками (я ездил именно в это время). Так, до обеда может быть солнечно и тепло до 22 градусов. После обеда же – резкий холодный ветер и туман. Но никаких выбросов из угольных станций и «экологически опасных» заводов, которыми пугают в Сети, до меня не доходило. Возможно, просто повезло.
Справедливости ради, уровни мелкодисперсных частиц в Шанхае остаются критически высокими. Судя по открытым источникам, это 71,49 мкг на кубометр при норме в 25 мкг. 65% электроэнергии для зарядки электромобилей по-прежнему производится из угля.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ – ОБЫЧНОЕ ДЕЛО.
Хотя очевидно, что в плане охраны окружающей среды местные власти делают многое. Первое, что бросается в глаза, - обилие на местных дорогах электромобилей и гибридов. Отличить их от машин с двигателями внутреннего сгорания очень просто. У «электричек» зеленые номера, а у всех остальных – обычные синие. Это касается и мототехники. Визуально, сейчас в Шанхае каждый второй автомобиль в потоке – с «зелеными» номерами (в прямом и переносном смысле).
«Экологичные» номера дают автовладельцам ряд преимуществ. К примеру, они могут ездить по автобусной полосе. Также на них не распространяется запрет на езду в определенные дни недели. Жителям иных провинций разрешен проезд через Шанхай только по хайвеям. Однако владельцы электрокаров имеют право заезжать в города даже, если их транспорт зарегистрирован в другом регионе.
Кроме того, государство предоставляет налоговые льготы владельцам электромобилей. Также в Шанхае продолжают электрифицировать общественный транспорт (включая такси). К 2027 году муниципальный автопарк должен состоял исключительно из моделей на новых источниках энергии, включая электромобили и подключаемые гибриды.
К слову, за все время на городских линиях мне попадались лишь «электробусы». Езда на них – своеобразное «удовольствие» для не знающих иероглифов иностранцев. «Гостям столицы» лучше выбирать такси или метро (но это уже отдельная тема).
КТО ПРОИЗВОДИТ «ЭЛЕКТРИЧКИ».
Что касается личного автотранспорта, на дорогах в основном преобладают местные производители «электричек» – Zeekr, Xpeng и Tesla.
Хотя «Тесла» Илона МАСКА и является американской компанией, ее можно отнести к местному производителю. Ведь здесь находятся офисы Tesla. испытательные центры и «Гигафабрика» (Gigafactory). Судя по количеству транспортных средств этой марки, для шанхайцев это уже не предмет роскоши. Конечно же, они здесь стоят кратно дешевле, чем у нас.
Вполне естественно, что на дорогах доминируют «китайцы». Однако это совсем не те модели, которые представлены у нас. Видимо, здесь не знают или уже забыли о перелицованных для нашего рынка «Москвичах», «Пекинцах», «Танках». Такие бюджетные бренды, как Chery и Omoda, встречаются крайне редко. Гораздо популярнее в Шанхае новомодные Avatr и BYD. Очевидно, к нам «приезжают» не самые свежие и дорогие модели.
Встречаются в экономической столице Поднебесной и западные авто из западных стран –от Chevrolet до Porsche. Несмотря на натянутые отношения Китая с США и Японией, многие мировые автогиганты локализовали в КНР свои производства. Масштабы автомобильной индустрии здесь также поражают воображение. Так, из окна поезда можно рассмотреть огромные склады четырехколесной техники. Не успевают распродавать?
К слову, и традиционные авто на бензине и дизеле здесь не чадят. Видимо, топливо в КНР не принято «бодяжить» присадками. Ну и своевременное обновление автопарка играет не последнюю роль.
ДВУХКОЛЕСНЫЙ МИР.
Снижать нагрузку на воздух помогают и местные велосипедисты. Здесь их уважают настолько, что в некоторых случаях пешеход почувствует себя гостем на тротуаре. Хотя на большинстве улиц выстроена грамотная система разграничения потоков.
На каждом шагу предусмотрены парковки и выделенные полосы для двухколесного транспорта. А на перекрестках можно наблюдать, как после разрешающего сигнала светофора вперед устремляется кавалькада велосипедистов. Картина порой напоминает спортивный марафон. В их ряду – и водители электробайков.
Многочисленные доставщики также передвигаются исключительно на электромопедах. Вообще, первым человеком, которого я увидел при выходе в город, был курьер. Сегмент электронной торговли (e-commerce) в Поднебесной, как и в России, бурно растет. Среди местных маркетплейсов можно выделить Meituan (Мэйтуа́нь), Alibaba и JD.Com. Активно пользуются ими и российские туристы.
Курьеры первого развозят еду в огромном количестве. На моих глазах в одно из кафе одновременно подбежали сразу с десяток доставщиков в строительных касках. Оперативно забрав заказ, они тут же разбежались в разные стороны, словно участвуя в каком-то флешмобе.
Манера езды у карьеров такая же, как и в наших городах – рискованные маневры на узких тротуарах возле пешеходов, резкие выезды на перекрестки…Несмотря на это, никто никому не мешает. За всю поездку я не видел ни одного ДТП и даже хотя бы одной побитой машины.
Еще одна деталь - почти пустые от пешеходов улицы. Если не обращать внимание на довольно оживленный автомобильный трафик, можно подумать, что карантин в Поднебесной и не заканчивался. Видимо, все местные жители либо сидят на работе, либо на удаленке. Вот для них и стараются развозчики.
ГОРОД-САД С ДЖУНГЛЯМИ.
Говоря об экологии, нельзя не написать о «зеленых легких» Шанхая. В туристическом центре - огромное количество парков и скверов. По пути на главный променад можно отдохнуть посреди бамбуковых лесов. Этот небольшой сквер находится возле Старого города (того самого, со знаменитым садом).
Заботливо высажена зелень даже под транспортными развязками. Возле столбов можно увидеть…грядки с аккуратными заборчиками. А бетонные столбы прикрыты сетками, по которым наверх забираются неизвестные мне вьющиеся растения.
Любителям открыточных видов из фильмов можно пройтись в сторону здания местной администрации. Неподалеку будет парк с видом на высотки. Чем-то он напомнил мне Большой парк Нью-Йорка, в котором я не был. Там можно покормить уток, посидеть под экзотическими деревьями и понаблюдать, как горожане делают зарядку. Примечательно, что все лужайки вокруг уже облюбовали молодые россиянки для фотосессий.
Нещадно коммунальные службы борются и с отходами. Повсеместно внедрен раздельный сбор мусора. Везде стоят урны для перерабатываемых и неперерабатываемых отходов. Бросается в глаза идеальная чистота даже там, где ежедневно проходят миллионы человек. Что уж говорить о переулках. В частности, в нашем отеле была установлена система оборотного водоснабжения. Она устроена так: если мыться дольше 15 минут, напор снижается. А спустя еще 5 минут горячая вода временно перестает идти. Так здесь заботятся об экономии водных ресурсов.
БЮДЖЕТНАЯ ЗАМЕНА ЕВРОПЕ.
Тот, кто думает, что в Китае негде яблоку упасть – будет прав лишь отчасти. В некоторых популярных у туристов улицах ночью, действительно, не протолкнуться. Это особенно актуально для Нанкинской улицы (по некоторым данным, самой загруженной в мире), набережной Вайтань (она же Бунд). Но стоит свернуть в сторону – и вы окажетесь среди редких прохожих, хотя кругом будут различные заведения.
Нанкин-роуд – это дорога для тех, кто хочет хоть ненадолго вернуться в «глобальный мир» брендов (с китайской спецификой). Здесь будет интересно шопоголикам и тем, кто прилетел с пересадкой на пару дней. Признаюсь, такое обилие торговых комплексов со знакомыми из «прежней жизни» вывесок может выбить из графика.
Я же шел сюда понаблюдать за лазерным шоу, которое видно с набережной Вайтань. Почти каждый вечер башни на другом берегу реки Хуанпу расцвечивают в яркие цвета. Однако длится феерия недолго – по причине экономии электроэнергии. А вот на неоне для главной улицы не экономят.
В целом, Шанхай можно считать бюджетной заменой для тех, кто хотел бы прогуляться по Парижу, Токио или Манхеттену, но не может. Есть в «промышленной столице» КНР и французский квартал. А некоторые районы напомнят вам Лондон или Москву. Все это – наследие давнего прошлого. А вот легендарных трущоб почти не осталось. На моих глазах в некоторых местах сносили последние из них.
Для контраста я выделил день на изучение окраин мегаполиса. За ориентир взял шанхайский автодром. Поездка лишь в одну сторону на метрополитене заняла два часа. Метро здесь частично пролегает над землей. Так что можно рассмотреть окрестности.
В принципе, для первого знакомства с Шанхаем хватит и недели. За это время я успел обойти большую часть популярных маршрутов, побывать в Дисней-парке, подняться на «Жемчужину Востока», затеряться в пятисотлетнем саду Юй Юань, обойти вдоль и поперек лесопарки, пройтись по различным торговым центрам и перепробовать местную еду.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |