Татарстан удвоит мощности логокомплекса в Китай

Но окупаемость терминала имени Дэн Сяопина зависит от решения проблем с дозагрузкой, отмены санкций, модернизации Восточного полигона…

(22 января 2026 12:37 , ИА "Девон" ) Логистический терминал им. Дэн Сяопина в Татарстане планирует вдвое увеличить прием и отгрузку контейнеров. Об этом сообщил начальник департамента логистики особой экономической зоны (ОЭЗ) «Алабуга» Хайдар ВАЛИУЛИН на заседании коллегии Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана. Если в 2025 году терминал обработал 7,7 тысячи груженых контейнеров, то цель на 2026 год — 12 тысяч груженых контейнеров.

В 2025 году терминал принял 138 поездов. Они доставили 8,13 тысячи контейнеров. Нижнекамскнефтехим (входит в СИБУР) отправил 4,7 тысячи контейнеров, Татнефть — 1,22 тыс., Агросила — 262 контейнера.

«Мы запустили регулярный импортный сервис, - приводит слова Валиулина издание KazanFirst.  - Поезд из Китая идет напрямую до Дэн Сяопина. Таких сервисов у нас работает два. Планируем увеличить их до пяти-шести. Когда у предприятия есть порядка пяти-семи контейнеров, они могут объединяться и уходить из Китая к нам. Мы плотно взаимодействуем с компаниями ТрансКонтейнер, FESCO, SWIFT, Smartlog».

Развитие импортных сервисов позволит закольцевать процесс и получать столько же контейнеров, сколько отправили. Кроме того, для малого бизнеса откроют склад-распределительный центр для обслуживания автомобильных перевозок. Планируется открыть комплекс по перевалке кокса, построить 10 новых железнодорожных путей и создать таможенную инфраструктуру.

Логистический центр будет иметь для экономики республики «отложенный, взрывной эффект», заявила глава АИР Татарстана Талия МИНУЛЛИНА.
«Компании, которые создавали свои транспортно-логистические коридоры через другие точки, переключаются сюда, - прогнозирует она. - Рано или поздно они придут к тому, что здесь надо делать локализацию».

При этом Минуллина обратила внимание, что терминал недозагружен обратно из Китая. И это странно, при том, что для России Китай — страна номер один в российском импорте, заявила глава Агентства инвестиционного развития.

Рост перевалки грузов возможен благодаря завершению второго этапа строительства логистического центра, включая автоматизированные склады и инфраструктуру для обработки танк-контейнеров. Об этом рассказал ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий БАРАНОВ.

Кроме того, росту способствует расширение взаимодействия с промышленным парком «Этилен-600» (этиленовый комплекс на НКНХ – прим. ИА «Девон»). Это увеличит экспорт полимеров в Китай и импорт из него различных компонентов.

«Фактором роста перевалки может стать взаимодействие логистического центра с крупными игроками вроде СИБУРа и «Заинского сахара», — пояснил Баранов. - Увеличению перевалки также будут способствовать рост мультимодальных перевозок между РФ и Китаем, превращение логоцентра в хаб для потоков из России в Китай для минимизации транзита через Москву. Это позволит РТ локально консолидировать грузы и снизить зависимость от транзита».

Однако Россия приостановила третий этап модернизации Восточного полигона (масштабная программа модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей - прим. «Информ-Девон»). Это происходит из-за кризиса в РЖД, пояснил Дмитрий Баранов. Данная ситуация привела к стагнации грузовых потоков, сокращению модернизации Восточного полигона и увеличению сроков ее выполнения.

Все это может повлиять на планы ОЭЗ «Алабуга» удвоить контейнерооборот с КНР, считает эксперт «Финам Менеджмента». Трудности с Казахстаном связаны с перегрузкой пунктов пропуска, забюрократизированностью и ограничениями по импорту из Китая. Также влияют санкции и таможенные проверки.

Несмотря на риски, контейнерные перевозки в Китай растут. Но в ближайшем будущем рост будет ограничен дефицитом мощностей и пропускной способностью полигона в 180 млн тонн, считает он.

«Логистический центр в ОЭЗ «Алабуга» может частично обойти проблемы за счет локальной консолидации и мультимодальности, — указал Баранов. — Полное разрешение ситуации может произойти не ранее 2027 года после возобновления инвестиций».

По словам председателя комитета по грузовым перевозкам Торгово-промышленной палаты (ТПП) Татарстана Сергея СОТНИКОВА, количество грузов, которое отправляется из Татарстана, не изменилось.

«Объемы за счет этого не выросли, - заявил он. - Просто они часть объемов забрали у других наших татарстанских логистических компаний. Другие люди зарабатывают на этих объемах, и для этого было потрачено 50 млрд рублей. Сколько лет будет окупаться этот Дэн Сяопин?».

Терминал имени Дэн Сяопина «Один пояс — один путь» открыли в октябре 2024 года на территории ОЭЗ «Алабуга» (Тукаевский район). Комплекс оснащен шестью железнодорожными путями протяженностью 1,1 км каждый. Проектная мощность терминала позволит обслуживать общий грузооборот 100 тысяч контейнеров, или 2,4 млн тонн грузов в год. Площадь складских помещений — 100 тысяч кв. м.

Комментарий Информагентства «Девон»:

Терминал располагается между Набережными Челнами и Нижнекамском. Рядом находятся трасса М-7, а также железнодорожные станции Никашновка и Круглое Поле. Одним из крупнейших грузоотправителей является НКНХ, переориентировавший поставки полимеров из Европы в Китай. Мощности нового олефинового (этиленового) комплекса «Нижнекамскнефтехима» оцениваются в 600 тыс. т этилена, 480 тыс. т пропилена, до 200 тыс. т бензола и других продуктов.

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: Транспорт, РЖД, Китай, Татарстан, ОЭЗ Алабуга, Нижнекамскнефтехим