Как правильно прогреть машину в мороз

Как ведет себя автомасло, о распространенных ошибках водителей и вреде «шоковых» запусков авто.

(15 января 2026 18:38 , ИА "Девон" ) В морозы двигатель каждого автомобиля проходит суровое испытание на прочность. Детали современных моторов особенно сильно изнашиваются зимой из-за неправильной эксплуатации. О том, как правильно запускать и прогревать авто, рассказал доцент кафедры автомобилей и технологических машин Пермского Политеха Сергей ПЕСТРИКОВ.

РАЗНЫЕ ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРЕБУЮТ РАЗНОГО ПОДХОДА.

На морозе моторное масло густеет. Оно не может мгновенно создать защитную пленку на таких нагруженных узлах мотора, как подшипники коленвала и стенки цилиндров. Топливная смесь конденсируется на холодном металле, смывая и без того небольшой слой смазки.

Детали двигателя, выполненные из алюминия, стали или чугуна, расширяются при нагреве по-разному. Это делает их особенно уязвимыми при низких температурах. Езда в таком состоянии вызывает повышенный износ.

Дело в том, что густое масло плохо защищает детали, а мороз нарушает их правильную работу. Все элементы двигателя начинают работать слаженно и занимают правильное положение только после достижения мотором рабочей температуры.

При этом разные типы двигателей нужно прогревать по-разному. Бензиновый прогревается относительно быстро, примерно за 3-5 минут на холостых оборотах. За это время масло успевает прогреться, становится более жидким и равномерно покрывает все трущиеся детали.

Дизельный мотор требует больше времени и внимания зимой. Необходимо включить зажигание и подождать 5-30 секунд, чтобы специальные свечи накаливания нагрели цилиндры двигателя. Только после этого можно повернуть ключ до конца, чтобы завести мотор.

«В отличие от классических моторов, электромобиль готов к движению сразу, — объясняет ученый ПНИПУ. - Чтобы сохранить максимальный запас хода и продлить срок службы батареи, салон и аккумулятор рекомендуется прогревать, пока автомобиль подключен к сети. Лучше делать это в течение 20-30 минут до поездки, используя функцию предварительного обогрева через мобильное приложение или по таймеру».

Чтобы свести сложности зимнего запуска к минимуму, применяют современные предпусковые подогреватели. Они до включения зажигания прогревают двигатель и всю систему охлаждения, включая радиатор печки.

Благодаря этому при запуске мотор и салон уже имеют температуру, близкую к рабочей. После этого достаточно дать двигателю поработать всего 1-2 минуты, чтобы масло равномерно распределилось по системе. Затем можно сразу начинать движение в обычном режиме, не опасаясь повышенных нагрузок.

ПРАВИЛЬНО ВЫБИРАЙТЕ МАСЛО И СОЛЯРКУ.

«Использование неподходящей моторной жидкости — одна из самых распространенных и опасных ошибок, - отмечает Пестриков. - На морозе летнее, более густое масло теряет текучесть, превращаясь в плотную массу. Из-за этого в первые секунды после запуска оно не может быстро поступить и защитить подшипники. Это приводит к их работе практически на сухую и ускоренному износу».

Основой для надежного зимнего запуска служит правильный выбор смазочного материала. Необходимо заливать масло с низкотемпературной вязкостью, рекомендованной автопроизводителем для холодного времени года — например, 0W-XX или 5W-XX. Такие жидкости сохраняют текучесть даже в сильный мороз. Они обеспечивают моментальную защиту деталей.

«Владельцам дизельных автомобилей также критически важно использовать сезонное топливо — зимнее или арктическое, — объясняет эксперт. — Оно не загустеет и не забьет топливную систему кристаллами парафина».

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ АВТО.

Распространенными ошибками являются попытка завести автомобиль мгновенно после поворота ключа и запуск при работающих электроприборах. В первом случае электронные системы и топливный насос не успевают прийти в рабочее состояние. Во втором — заряд аккумулятора расходуется не на стартер, а на электронику.

Ученый Пермского Политеха рекомендует перед запуском выключить все лишнее электрооборудование. Это позволит направить всю мощность аккумулятора на работу пускового устройства. Затем следует включить зажигание и выдержать паузу в 5-7 секунд. За это время бензонасос успевает подготовиться и подать горючее в двигатель. У дизельного мотора свечи накаливания подготовят камеру сгорания для лучшего воспламенения.

Доцент Пермского Политеха также советует выжимать сцепление на механической коробке передач. В ином случае стартер вынужден проворачивать весь первичный вал коробки передач. На морозе загустевшее масло в коробке передач создает высокое сопротивление вращению, значительно увеличивая нагрузку на стартер и аккумулятор.

Не нужно прокручивать стартер свыше пяти секунд и делать частые повторные попытки без пауз. В этих случаях перегревается пусковое устройство и сильно разряжаются батареи. Чтобы избежать этого, всегда нужно выжимать сцепление перед запуском. Нельзя удерживать ключ зажигания в положении «старт» дольше пяти секунд и делать паузы не менее 30-40 секунд между попытками для восстановления заряда аккумулятора.

Долгая работа на холостых оборотах — более 5-10 минут, «подгазовывание» и включение «печки» на полную мощность — дополнительно вредит автомобилю. Длительный разогрев на месте ведет к неполному сгоранию топлива и усиленному образованию нагара.

Резкие нажатия на педаль газа создают ударные нагрузки на непрогретые поршни, кольца и вкладыши коленвала, которые в этот момент недостаточно смазаны. Включенная на максимум система отопления салона забирает все тепло у охлаждающей жидкости, не давая двигателю выйти на рабочий режим.

После запуска необходимо дать мотору поработать 3-5 минут на холостых оборотах для обеспечения стабильной работы и распределения масла. В течение этого времени важно избегать нажатий на педаль газа на месте. Переключать нагреватель на большую мощность можно лишь при прогреве охлаждающей жидкости до 40-60 градусов.

Интенсивная езда сразу после короткого, 5-минутного прогрева на холостых оборотах, негативно влияет на транспортное средство.

«Необходимо соблюдать щадящий режим хотя бы первые 5-10 км или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет полноценных рабочих 80-90°C, — поясняет доцент ПНИПУ. - Двигаться стоит на пониженных передачах, удерживая обороты в диапазоне 1500-2000 об/мин, избегая резких ускорений, обгонов и буксировки прицепа».

Комментарий ИА «Девон»:

Нужно также учитывать, что двигатели современных автомобилей могут вовсе не прогреться на холостом ходу. Связано это с современными экологическими стандартами топлива — Евро 4, 5 и 6. В свою очередь, автоматический прогрев машины ускоряет ее механический износ. 

Больше всего микроповреждений двигатель получает во время запуска, в момент работы в «холодном» режиме. Автоэксперты утверждают, что один «шоковый» запуск эквивалентен лишним 5000 км пробега.

Владельцам дизельных авто также нужно обращать внимание на маркировку зимнего ДТ. На упаковке должно быть указано «ДТ-З-К5».
Температура эксплуатации зимнего дизтоплива — до минус 30 градусов по Цельсию. Арктическая солярка замерзает при минус 50 градусах. Межсезонное дизтоплива рекомендуется для эксплуатации при температуре воздуха минус 15 градусов и выше.

При этом в современных машинах нельзя разбавлять дизель и моторное масло бензином. Это приведет к серьезной поломке двигателя и топливной системы.

Если же автомобиль не заводится, то можно попробовать подогреть топливные насосы и фильтры с помощью обычного фена. Не пытайтесь развести открытый огонь! Также могут пригодиться специальные обогреватели для баков и двигателей. В крайнем случае прокачать топливо можно с помощью насоса-«груши».

В свою очередь, автомобили с качественно установленным газовым оборудованием лучше переживают зиму. Однако в морозы пропан-бутановая смесь хуже испаряется. Снижается давление и количество топлива, поступающего в двигатель. Поэтому заводить и прогревать двигатель следует на бензине. Только потом нужно переключаться на газ.

Кроме того, рекомендуется использовать специальное одеяло для двигателя и заранее заносить аккумулятор в тепло при сильных морозах.

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: Транспорт, Бензин, дизтопливо, Масла, ПНИПУ