Как пресечь разбодяживание топлива по пути с мини-НПЗ до АЗС и как будет развиваться рынок присадок в России? Эти и другие вопросы будут обсуждаться на седьмой ежегодной конференции «Топливные присадки 2018» 6 сентября в Москве. Об этом Информ-Девону сообщили организаторы мероприятия - компания CREON Energy.

На российских нефтеперерабатывающих заводах продолжается модернизация, инвестиции в которую оцениваются в миллиарды рублей. Результатом стало не только повышение качества топлив, но и выход на принципиально новый уровень производства – без добавления октаноповышающих присадок.

Два ключевых игрока рынка начали продажи так называемых «топлив высокого октана заводского производства», другими словами – бензина с октановым числом, равным 100. Пока это скорее пилотный проект, считают в CREON Energy. Однако в случае спроса со стороны покупателей из эксперимента он может превратиться в будущее российского топливного рынка, причем и в сегменте дизеля тоже.

Какое место в этом случае займут лоббируемые ранее Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и Метил-трет-амиловый эфир (ТАМЭ) – большой вопрос. Общероссийское падение потребления бензина и отсутствие роста спроса по дизелю может также негативно сказаться на развитии рынка топливных присадок.

В то же время полностью отказаться от присадок не получится – «самоварам» (простейшим НПЗ, чаще всего нелегальным – прим. ИА Девон) проще добавлять октано- и цетаноповышающие компоненты, нежели модернизировать производство

В сегменте же многофункциональных присадок ситуация совершенно иная: российская продукция заметно уступает в качестве европейским аналогам. Соответственно, широкого применения у потребителей она не находит, максимум – потребляется на месте производства. И пока качество отечественных присадок не достигнет определенного уровня, ни внутренний рынок, ни зарубежные интереса к ним проявлять не будут.