Производителям моторного топлива РФ дали льготы
Госдума 24 июня приняла поправки в Налоговый кодекс, призванные стимулировать обеспечение рынка РФ бензином. Введен механизм налогообложения акцизами бензина, произведенного путем смешения прямогонного бензина с иными компонентами. Об этом пишет Интерфакс. Такое смешение для выпуска бензина с октановым числом 92 и выше приравнивается к производству. Компаниям предоставят вычет на этот акциз.
Предусматривается и донастройка топливного демпфера для уполномоченных организаций по продаже на внутреннем рынке бензина, произведенного иностранной организацией.
Для бензина, произведенного в государстве-члене Евразийского экономического сообщества (ЕАЭС) и ввезенного уполномоченной организацией, коэффициент КАБ_КОМП (демпфер) устанавливается на уровне 0,9. Новый демпферный коэффициент действует с 1 июня 2026 года.
Для бензина, произведенного за пределами ЕАЭС, вводится отдельный порядок определения демпферной величины КДЕМП, исходя из цены импортного паритета. Она рассчитывается на основе индикативной цены на автомобильный бензин на индийском рынке и затрат на его доставку из морских портов Индии. Этот показатель определяет Федеральная антимонопольная служба (ФАС).
Поправки также дают нефтеперерабатывающим заводам, заключившим соглашения о модернизации мощностей, дополнительную возможность выполнить условие по инвестициям.
Данные поправки призваны простимулировать обеспечение внутреннего рынка РФ бензином. Они будут нейтральны для бюджета, полагает статс-секретарь - заместитель министра финансов Алексей САЗАНОВ. "Думаю, что все будет сбалансировано", - сказал он.
«У нас сокращение выплат по обратному акцизу в связи с сокращением объема переработки, - напомнил Сазанов. - Поэтому мы не ожидаем дополнительных расходов бюджета".
Он также заявил, что не знает о планах по возвращению моратория на обнуление топливного демпфера. "Пока я не в курсе такого предложения. Мы оперативно готовы все предложения рассматривать".
Замглавы Минфина добавил, что НПЗ, которые быстрее завершают модернизацию и увеличивают производство для внутреннего рынка высокооктанового бензина (не прямогонного), могут в полном объеме получать обратный акциз с месяца, следующего за окончанием модернизации. Ранее эти средства выплачивались по итогам года.
«Это сделано для того, чтобы быстрее мощности вводились в эксплуатацию, больше производилось высокооктанового бензина, - пояснил Сазанов. - Не прямогонного".
Справка Информагентства «Девон»:
Прямогонный бензин — это смесь лёгких углеводородов, результат прямой перегонки (дистилляции) сырой нефти, газового конденсата. Другие названия: нафта, бензин газовый стабильный (БГС), лёгкий дистиллят. При нагреве нефти прямогонный бензин отбирается при температуре до 180 °C.
В чистом виде нафта не подходит в качестве моторного топлива для современных авто из-за низкого октанового числа (40–60). Оно показывает сопротивление детонации — преждевременному взрыву топливовоздушной смеси в цилиндре. У прямогонного бензина детонационная стойкость очень слабая. Это приводит к стуку, перегреву, прогоранию деталей и быстрому выходу мотора из строя.
ИА «Девон»: ЧЕМ РАЗЛИЧАЮТСЯ БЕНЗИН ЕВРО-3 И ЕВРО-5.
И для каких авто вредно «упрощенное» моторное топливо - эксперты.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |