Дефицит моторного топлива в России и перекрытие Ормузского пролива привело к напряженной ситуации в соседних странах. Так, в Монголии и Абхазии ввели временные ограничения на продажу бензина. В июле в Кыргызстане запретили вывоз моторного топлива из страны. Подробнее – в подборке Информагентства «Девон».

ЖЕСТКИЕ ЛИМИТЫ НА АЗС В МОНГОЛИИ.

В Монголии из-за нехватки запасов топлива до 15 августа ограничили продажу бензина, сообщает агентство RTVI. Автомашины заправляют по четным и нечетным номерам. При этом сумма одной заправки не должна превышать 50 тыс. тугриков (около 1,1 тыс. рублей). На эти деньги можно купить около 17,6 л бензина. Отпуск топлива в канистры и другую тару на это время запретили.

Министр промышленности и минеральных ресурсов Гонгорын ДАМДИННЯМ объяснил эти меры нефтяным кризисом из-за ситуации в Ормузском проливе и проблемами с транспортировкой нефти и нефтепродуктов по всему миру. Монголия импортирует до 97% бензина и дизельного топлива из России, напомнил министр. По словам Дамдинняма, спрос на нефтепродукты растет на 14% в год. В 2025 году этот показатель составил 3 млн тонн.

Из 178 предприятий, имеющих лицензии на импорт топлива, лишь 20 фактически поставляют бензин. Также министр заявил, что до наступления должны быть построены хранилища нефтепродуктов на 150 тыс. кубометров. В случае ЧС этих запасов должно хватить на две недели.

С марта 2026 года «Роснефть» в соответствии с соглашением поставляла Монголии бензин АИ-92 по цене $705 за тонну. Но из-за роста мировых цен на нефть больше чем на 30% фиксированная цена контракта была пересмотрена. В результате с июля поставки идут по внутреннему курсу российского рубля. Из-за этого цена бензина АИ-92 на монгольском рынке выросла на 250-300 тугриков. Дизель, наоборот, подешевел на 100-150 тугриков.

Запретив отпускать больше 50 тысяч тугриков в один чек, монгольские чиновники ударили по междугороднему автосообщению. Об этом пишет казахстанский портал Repost.news. Центры аймаков (провинций - прим. ИА «Девон») стоят в 200–300 километрах друг от друга. Водители не могут проехать между ними на одном лимите топлива.

Когда сотни тысяч автомобилей застряли на региональных дорогах без бензина, сотрудники министерства промышленности переложили вину на самих людей. Они заявили, что «отпускники сожгли» за один месяц четырехмесячный запас топлива.

ПЕРЕКУПЫ И ОТМЕНЫ АВИАРЕЙСОВ.

Ангарский завод «Роснефти» продолжает отгружать бензин в Монголию. Однако власти последней не имеет права регулировать розничные цены на частных станциях, чем и пользуются недобросовестные дельцы. Они задействуют колонны подставных машин в очередях на АЗС и даже выкупают цистерны с топливом прямо на частных нефтебазах. В результате спекулянты забирают все поступающие партии себе и перепродают в разы дороже.

Перекупщики также заливают дефицитный товар в баки из пятилитровых бутылей из-под питьевой воды. Известны случаи, когда они выставляют цену в десять тысяч тугриков за литр.

Наживаются на автовладельцах и крупные импортёры. Это связано с тем, что в монгольском обществе есть устоявшийся стереотип о китайском бензине. Якобы из-за него портится двигатель. Больше всего автовладельцы доверяют южнокорейскому стандарту Евро-5. Доставлять настоящий бензин из Южной Кореи морскими танкерами и поездами через весь Китай слишком дорого.

Тем временем, в Китае водители массово пересели на электромобили. Из-за этого нефтеперерабатывающие заводы в провинции Шаньдун накопили избытки бензина и снизили оптовые цены до минимума. Монгольские бизнесмены скупают это копеечное топливо, но наклеивают на цистерны поддельные ярлыки южнокорейских заводов.

Минпром не имеет государственных нефтебаз и АЗС, поэтому импортный рынок на 100% удерживают частные компании. Местные власти также годами отказывались возводить государственные хранилища ГСМ. Вместо этого государством был взят кредит на $1,2 миллиарда от Индии, чтобы построить НПЗ в аймаке Дорноговь. Однако за десять лет к нему так и не подвели инфраструктуру, пишет издание.

На фоне топливного кризиса туристическая отрасль Монголии может потерять 1,2 триллиона тугриков. Туроператоры отменили десятки экскурсий в нацпарки. А дипломаты посольства США призвали американских граждан отказываться от поездок по регионам Монголии.

Тем временем, Монголия готовится принять в Улан-Баторе климатическую конференцию ООН. Однако авиаперевозчики полностью исчерпали запасы керосина. Из-за этого они начали отменять регулярные пассажирские рейсы и отказались гарантировать перелёты иностранных делегаций. В итоге 5 августа Кабинет министров экстренно закупил у Китая три тысячи тонн авиатоплива.

 

КИРГИЗИЯ ИЩЕТ ТОПЛИВО.

Напряженной остается ситуация и на топливном рынке Кыргызстана. Еще в конце июня Ассоциация нефтетрейдеров Киргизии сообщила о дефиците бензина АИ‑95 и АИ‑98. Это было связано с ограниченными поставками из России и сезонным ростом спроса.

Для стабилизации рынка власти временно регулировали цены. Затем они отменили государственное регулирование стоимости АИ‑95. В июле в республике запретили экспорт бензина, дизельного топлива и нефти «до насыщения внутреннего рынка».

2 июля Киргизия обратилась за помощью в обеспечении стабильных поставок топлива к Казахстану, Беларуси, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану.

Бишкек заключил контракты на поставку дизельного топлива и авиакеросина с Беларусью и Китаем. Кроме того, по соглашению с Узбекистаном часть нефтепродуктов будут перерабатывать на узбекских НПЗ. После этого готовое топливо отправят обратно в Киргизию.

1 июля Киргизия и Россия договорились о ежемесячных поставках в республику 100 тыс. тонн топлива, сообщал ТАСС.

Договоренности будут действовать до конца 2026 года. Россия будет экспортировать ГСМ в Киргизию по биржевым ценам. Российская сторона ежегодно должна поставлять в республику 1,2 млн тыс. тонн ГСМ. На долю РФ приходится около 90-95% поставок бензина, дизельного топлива и авиакеросина в Кыргызстан.

Кроме того, Киргизия договорилась о строительстве мини-НПЗ на юге страны стоимостью $25 млн. Это должно увеличить внутреннее производство топлива и снизить зависимость от импорта.

Проект полностью финансирует киргизско-китайская компания Central Asian Energy LLC. Мощность предприятия составит 450 тыс. тонн в год. Завод будет выпускать бензин и дизельное топливо экологических стандартов К5 и К6, а также битум и моторные масла. Первый этап строительства планируют завершить осенью 2026 года.

ПОСТАВКИ ИЗ РФ В ТАДЖИКИСТАН УПАЛИ.

Соседний Таджикистан, тоже зависящий от российских поставок, заявлял о поиске новых поставщиков среди ближайших стран. Примечательно, что в июне экспорт авиакеросина по железной дороге в страны Центральной Азии и Афганистан снизился более чем на 92% по сравнению с маем — до 3,8 тыс. т. Поставки бензина сократились на 34%, до 99,3 тыс. т.

Таджикистан начал активно перестраивать структуру импорта нефтепродуктов после сокращения поставок из России. В июле республика почти втрое увеличила закупки моторного топлива у Казахстана, Узбекистана и Туркменистана с 11 тысяч до 34 тысяч тонн. Об этом говорится на портале «Cronos Asia».

Поставки дизельного топлива из этих стран в Таджикистан выросли с 2,45 тысячи до 17,6 тысячи тонн. Импорт авиационного керосина увеличился с 316 тонн до 2,5 тысячи тонн. Поставки автомобильного бензина из РФ в эту страну в июле сократились почти вдвое – до 14,1 тысячи тонн. Импорт ДТ снизился на 2%, до 30 тысяч тонн. Поставок авиакеросина из России в Таджикистан в течение месяца не было.

Несмотря на то, что Таджикистан ежегодно согласовывает с Россией квоты на беспошлинные поставки нефтепродуктов, республика расширяет круг альтернативных поставщиков. В июле министр энергетики Далер ДЖУМА сообщил, что Душанбе ведет переговоры о дополнительных поставках с Казахстаном, Туркменистаном, Ираном, Ираком и Беларусью.

За первое полугодие 2026 года Таджикистан импортировал около 244 тысяч тонн автобензина, свыше 300 тысяч тонн дизтоплива и 40,4 тысячи тонн керосина. Изменения на рынке уже отражаются на стоимости топлива внутри страны. В начале августа цена бензина АИ-92 выросла в среднем до 12,5 сомони за литр (около 106 рублей) против 11 сомони в начале июня. Летнее дизельное топливо подорожало с 13,4 до 18,5 сомони за литр.

Кроме того, на ряде автозаправочных станций введены ограничения на продажу бензина АИ-95, АИ-98 и дизельного топлива. На фоне роста цен и ограничений жители страны все чаще проявляют интерес к электромобилям, продажи которых постепенно увеличиваются.

СЕЗОННЫЙ ДЕФИЦИТ НА АЗС АБХАЗИИ.

Тем временем, в Абхазии с начала августа также наблюдается дефицит бензина и дизельного топлива, сообщает «Правда.ру». Это привело к образованию многокилометровых очередей на АЗС сетей "Роснефть" и "Подорожник". 

Ситуация осложняет для туристов перемещение по республике на автомобилях.

Нехватка горючего затронула основные транспортные узлы частично признанной республики. Спрос превысил объемы доступных ресурсов из-за логистических сложностей и ограничений на поставки. Власти региона ожидают стабилизацию поставок топлива к середине августа. Там уже заявили, что ожидают поставку 1600 тонн Аи-92 до середины августа.

По словам главы Минэнерго Абхазии Батала МУШБЫ, ограничения на отпуск бензина в 20 литров носят временный и вынужденный характер. Они необходимы для сохранения имеющихся запасов и обеспечения максимально широкого круга потребителей, приводит его слова «Интерфакс».

Сложности на топливном рынке Абхазии связаны с повышенным сезонным спросом и временными задержками поставок из России, заявлял гендиректор абхазской топливной компании «Апсны-Ойл» Олег ЛАКОБА.