На АЗС развиваются нетопливные направления

В автозаправочном бизнесе в тренде МФЗ на автобанах, кафе с супом, зарядники для электромобилей.

(15 января 2026 13:20 , ИА "Девон" ) Сегодня основой экономики современных АЗС в России становятся нетопливные продажи. Это происходит из-за низкой рентабельности топливного сегмента, жесткого государственного регламентирования цен на бензин и активного спроса клиентов. Об этом говорится в статье на портале Retail.ru.

КОНКУРЕНЦИЯ ОБЩЕПИТУ.

Многие из таких заправок уже успешно конкурируют с игроками рынка общественного питания и ритейла. Заправочные станции вкладываются в инфраструктуру, цифровизацию и автоматизацию.

Нетопливные продажи на российских АЗС начали развиваться еще в двухтысячных. Например, британские компании Shell и BP, которые ранее работали на рынке РФ, активно внедряли в своих точках западный опыт. Российские коллеги не отставали. Однако еще не так давно чаще всего предложение нетопливной продукции на АЗС сводилось к ограниченному набору: кофе, напитки, снеки и что-то вроде хот-догов.

Мощный рывок случился во времена ковидных ограничений. Заправки, в отличие от кафе, тогда продолжали работать. Многие клиенты взяли за привычку заезжать туда как минимум за кофе. Далее к кофе стало логично предложить десерты. Затем стремительно начала набирать популярность готовая еда.

В итоге заправки за очень короткий период стали серьезными конкурентами в сфере торговли и общепита. Более 90% АЗС сейчас имеют магазины или хотя бы кофейный аппарат. А крупные российские сети нередко не только развивают собственные кафе на АЗС, но и открывают их за пределами заправок.

«ЛУКОЙЛ несколько лет назад запустил LukCafe, концепцию которого помогал создавать один из крупнейших операторов общественного питания – тот, что делал рестораны “Пушкин” и “Турандот” в Москве», – отмечает руководитель направления потребительского рынка агентства INFOLine Светлана СИЛЕНИНА.

Еще пример: DriveCafe от “Газпромнефти” открываются как отдельные заведения в туристических локациях, говорит она. За 2024 год эта сеть продала более 40 млн чашек кофе. С таким оборотом она скоро сможет войти в топ-10 крупнейших кофеен.

В свою очередь, “Нефтьмагистраль” развивает сеть кафе “Гурманика”. Они тоже представлены как отдельные точки питания. Региональные компании вроде “Татнефти” работают с национальными блюдами и национальной выпечкой. Это также привлекательно для покупателей, особенно в условиях растущего внутреннего туризма.

«Информ-Девон»: НАЗВАНЫ АЗС С ЛУЧШИМ ПРИДОРОЖНЫМ СЕРВИСОМ.

Заправки, располагающиеся в спальных районах или близко к жилым домам, успешно конкурируют не только с заведениями общепита, но и с магазинами у дома. Они работают круглосуточно и предлагают ходовой ассортимент, в том числе и под собственной торговой маркой. По данным «Газпромнефти», в 2024 году доля продаж товаров под собственной торговой маркой в нетопливном сегменте достигла 38%.

Поэтому новым стимулом для заезда на заправку становятся различные программы лояльности, связанные с нетопливными продажами, – например, абонементы на кофе. И даже на автоматических АЗС появляются вендинговые аппараты с минимальным набором того, что может быть необходимо в пути.

Новой нормой для АЗС становятся не только торговля и общепит, но и прочие услуги, которые могут понадобиться человеку в пути. Особенно это касается станций, расположенных на крупных трассах. Подкачка шин, автомойка и шиномонтаж – это обязательно для любой такой заправки.

ПЛАТНЫЕ ТРАССЫ КАК ДРАЙВЕР СПРОСА.

Вслед за открытием двух крупных платных магистралей – из Москвы до Санкт-Петербурга и из Москвы до Казани – в России появились многофункциональные зоны дорожного сервиса.

«Мы исследовали весь международный опыт, – рассказывает гендиректор компании Автодор-Девелопмент Анастасия КОЗЛОВА. – Собрали на одной территории все нужные в дороге сервисы – магазины, кафе, туалеты, душевые, детские площадки и даже площадки для выгула собак».

Сейчас у «Автодор-Девелопмента» более 100 объектов в управлении. И на каждую функцию – будь то кафе или отель – компания ищет профессионального оператора. При этом функционал МФЗ постоянно растет. Там строят станции обслуживания для грузового транспорта. Часть центров могут быть оборудованы центрами обработки грузов и выступать как логистический хаб.

«Важно предлагать то, что нужно покупателю, – отмечает Анастасия Козлова. –Сейчас много говорят о разнице между миллениалами и поколением Z, но мы думаем, что это не столь важно. Как только каждый становится потребителем, он начинает просто хотеть комфорта и максимума сервисов».

«По дорогам, которые обслуживает Автодор, люди чаще всего ездят на существенные расстояния, - продолжает она. - Такая поездка обычно заменяет перелет или поезд. Многие едут с детьми. Мы проводили опросы, касающиеся, например, еды, которую они хотят видеть в меню на АЗС. В ответ слышали либо про качественный комплексный обед, либо про суп. Поэтому мы сделали все, чтобы такая еда появилась в наших МФЗ».

В 2024 году новые многофункциональные заправки посетили 13,2 млн человек. На трассе М-12 количество посетителей таких центров составило в среднем 63 тысячи человек в месяц. Подобный спрос сопоставим с туристическим трафиком небольшого российского города.

ДЕНЕЖНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИСТЫ.

В этих условиях сети АЗС ищут дополнительные варианты для увеличения трафика и чека. Одним из таких вариантов может стать установка на АЗС зарядных станций. По данным компании Punkt E, в премиум-сегменте порядка 35% машин приходится на электромобили и подзаряжаемые гибриды. А общее количество таких автомобилей в РФ находится на уровне 5%. Примерно с такого количества за границей начинался резкий рост. К этому, уверены эксперты, нужно готовиться и в России.

«Среднее время ожидания зарядки – порядка 40 минут, – рассказывает замгендиректора по развитию PUNKT E Александр МИРОНЕНКО. – С высокой долей вероятности водитель за это время зайдет внутрь, позволив АЗС заработать не только на услуге зарядки, но и на продаже в кафе или магазине».

Второй момент – электромобили на зарядку заезжают чаще, поскольку такие машины редко заряжают до полной батареи. Поэтому посещать станцию и приносить дополнительный доход они также будут чаще. Над услугой предоставления зарядных устройств сейчас задумываются не только АЗС, но и рестораны быстрого питания и кафе на трассах.

Еще одна технология, способная привлечь и удержать внимание клиента, связана с оформлением торгового зала. Речь идет о замене привычных рекламных материалов и баннеров на современные дисплеи с возможностью вывода на них рекламы, полезной информации или ценников.

ИА «Девон»: АНАЛИТИКИ ПРОГНОЗИРУЮТ РОСТ НЕТОПЛИВНОГО БИЗНЕСА НА АЗС.
Этому способствует высокий спрос на кофе, низкая рентабельность продаж бензина и строительство платных трасс.

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: Транспорт, Татнефть АЗС, Газпром нефть, ЛУКОЙЛ АЗС, дороги