Сегодня Сызранский НПЗ «Роснефти», - одно из крупнейших высокотехнологичных предприятий Самарской области. Однако зимой 1941 года, строительство завода велось буквально «на коленке». Об этом пишет Анна ФЕДОРОВА в статье «Топливо для Победы», опубликованной в «Комсомольской правде».  ИА Девон приводит этот материал с некоторыми сокращениями.

 

В 1941 году вручную, в условиях суровой зимы и постоянного голода, люди собирали завод из разрозненных частей разных НПЗ, эвакуированных с юга.

Топливный вопрос вставал все острее: Германия стремительно наступала на Киевском направлении. На нефтеперерабатывающие предприятия Одессы и Херсона рассчитывать уже не приходилось. А Сызранский нефтеперегонный завод, строительство которого стартовало почти за два года до начала войны, оказался не готов.

 

Отставание от графика было колоссальным. Оставшийся объем работ был рассчитан не менее, чем на три года, но был выполнен за 10 месяцев. Причем, силами женщин, стариков и детей, без спецтехники, вручную. Крестьяне в октябре 1941 года отдали под заводскую площадь 35 гектаров, засеянных озимыми, бесценно дорогими в то голодное военное время.

 

Основой нового завода стало оборудование Херсонского и Одесского НПЗ, вывезенное у немцев из-под носа. Разобрать, промаркировать, упаковать целые предприятия в сжатые сроки - непростая задача. Зачастую оборудование поступало в Сызрань разрозненным, некомплектным. Это очень усложняло проектирование - процесс строительства завода оказался словно вывернутым наизнанку.

 

Не оборудование покупалось под технические задачи, а работали с тем, что есть. Специалисты из московского «Нефтезаводпроекта», прибывшие в Сызрань, меняли проект буквально на ходу.

Не хватало строймеханизмов. Монтаж колонн, дымовых труб и насосов проводился с помощью всего двух 15-тонных лебедок и двух тракторов. В списке «транспорта» числились не только автомашины и трактора, но и 68 вечно голодных лошадей. Мужчин на строительстве мало. Работали с 6 утра до 11-12 вечера, без выходных.

 

Да и зима 1941-1942 годов выдалась суровая. Доходило до -40-45С, а большинство работ велось на открытом воздухе. Из 800 человек рабочей колонны №119, командированной на строительство Сызранского НПЗ с Кавказа, мало кто выдержал такие условия. Их перенаправили в Красноводск. На смену прислали стройбатальон №1684, но 30% состава в январе 1942 года отправили на фронт… Заключенные, женщины, подростки, старики, раненые - их руками строилось предприятие.

 

И все же к лету 1942 года стройка вырвалась на финишную прямую. К 20 числам июля напряжение на Сызранском нефтеперерабатывающем заводе достигло пика. Сталинградская битва могла стать переломной в кровопролитной войне. И для этого рывка нужен был бензин. Многое было не готово, но главное - установка ТК-1 прошла опрессовку, можно было давать старт технологическому процессу. И 22 июля измученные люди ликовали: «Это бензин! Бензин!!!».

 

«Котлы часто выходили из строя, - вспоминает ветеран предприятия, слесарь Михаил Иванович Березин. - Но не было времени, чтобы дать им остыть перед ремонтом - производству нужна энергия. Бывало, лезешь в котел, чтобы пометить трубы, которые надо починить, - а под тобой лестница горит, обувь плавится».

 

Первая партия сызранского топлива предназначалась Сталинграду, и эшелон дошел по назначению. 5 мая 1943 года пришла телеграмма из Сталинграда с благодарностью за вклад сызранцев в победу в страшной битве и помощь в восстановлении города. Тогда число эшелонов с сызранским топливом исчислялось уже десятками.