На Ярославском судостроительном заводе спущен на воду водолазный бот «Нижний Новгород», построенный по заказу АО «Транснефть – Подводсервис». Судно своим ходом отправится в Нижний Новгород, где и приступит к работе, сообщает корпоративное издание Транснефти.

Водолазный бот «Нижний Новгород» стал третьим судном Ярославского завода, построенным для Транснефти. Судостроительный завод сотрудничает с компанией с 2017 года, за это время сданы два бонопостановщика для АО «Транснефть – Прикамье». Очереди к спуску на воду ждут водолазный бот для компании «Транснефть – Подводсервис» и судно-нефтесборщик для «Транснефть – Прикамья». Достроить их планируется в этом году.

Судно типа «Ярославец» входит в серию служебно-вспомогательных катеров. Первое судно такого типа было выпущено на Ярославском судостроительном заводе в 1953 году. В серии насчитывается более двадцати модификаций катеров, которые применяются в сельском хозяйстве, для буксировки судов и перевозки грузов, несут службу в Военно-морском флоте и пограничных войсках, в гражданских ведомствах, а также поставляются за границу.

По своему функционалу и оснащению корабль не имеет аналогов в России. Водоизмещение водного транспортного средства составляет 39 тонн, скорость хода - 10,2 уз (19 км/ч). Экипаж - 3 человека, спецперсонал - 5 человек. Мощность главного двигателя бота равна 110,3 кВт (около 150 л.с.).

На борту «Нижнего Новгорода» установлен современный водолазный комплекс, в который входят система подачи сжатого воздуха, компрессоры, барокамера и другое необходимое оборудование. Все это позволяет производить подводные работы на глубине до 45 м. Водолазный бот оснащен судовыми механизмами и устройствами последнего поколения, укомплектован новейшим оборудованием и приборами навигации и контроля.

В качестве главного двигателя установлен судовой дизель российского производства марки ЯМЗ-238Р, обладающий малым расходом топлива и высокой надежностью.

Судно станет более удобным для длительных походов. В носовой и средней частях расположены каюты повышенной комфортности, санузел с душем. Проектировщики увеличили водоизмещение, но при этом вписали его в рамки типажа, не изменив размеры. Поэтому бот можно доставлять к месту работ железнодорожным транспортом.

В компании «Транснефть – Подводсервис» успешно работают суда 1970–80-х годов.

«Судно строилось полтора года при нашем непосредственном участии, в техническом задании мы учли те нюансы, которые нужны для нашей специфической работы,– сказал генеральный директор АО «Транснефть – Подводсервис» Александр Иванов, – Бот заказан в год 30-летия предприятия. С этого судна мы начинаем обновление нашего флота. Назвали его «Нижний Новгород»– в честь города, где родилось наше предприятие и где мы живем и работаем».