К чему приведет рост экосбора на вредные шины

Новая мера коснется в основном китайских шин и сильнее ударит по владельцам крупных авто.

(30 декабря 2025 11:03 , ИА "Девон" ) Повышение экологического сбора на канцерогенно опасные шины сократит количество такой продукции на российском рынке. В министерстве ожидают, что эта мера не затронет ответственных отечественных производителей. Об этом сообщил замглавы Минпромторга России Михаил ЮРИН.

Ставка экосбора повысится для участников рынка, которые реализуют только канцерогенно опасные шины с превышением полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Такие шины нуждаются в особенной, более сложной в технологическом плане переработке, сказал замминистра.

«Такая мера станет актуальной в рамках работы государства по обеспечению экологической безопасности и увеличению продолжительности жизни населения РФ", - приводит слова Михаила Юрина ТАСС.

В Минпромторге ранее согласовали проект постановления правительства РФ о пересмотре расчета базовой ставки экологического сбора. Он распространяется на канцерогенно опасные шины и покрышки для легковых автомобилей, мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов, квадроциклов, а также автобусов, троллейбусов и грузовиков.

Определение канцерогенной безопасности шин есть в ГОСТе Р 51893-2024 "Шины пневматические. Общие технические требования безопасности", который вступил в силу в сентябре 2025 года.

В России сформирована высокотехнологичная отрасль шин, отметил Юрин. Российские производители могут разрабатывать и выпускать необходимые виды продукции - от велосипедных покрышек до шин самолетов. После ухода в 2022 году иностранных компаний с рынка РФ отечественный бизнес сохранил рабочие места и производственные мощности.

"Крупнейший в стране шинный завод, ранее принадлежавший Nokian Tyres, сейчас входит в активы компании Татнефть, - напомнил замглавы Минпромторга. - Можно отметить бывшие заводы Continental и Bridgestone в Калуге и Ульяновске, которые вошли в состав шинного холдинга "Кордиант". 

«Дилер Пауэр интернэшнл-шины выкупил активы иностранного бренда Michelin, - продолжил он. - Теперь там развиваются направления ошиповки и восстановления шин. Новые модели шин находятся в разработке".

Мощности отечественных производителей способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины, считает Михаил Юрин. Предприятия обладают значительным экспортным потенциалом. Минпромторг последовательно поддерживает отечественные высокотехнологичные производства шинной продукции.

Так, в 2025 году Алтайский шинный комбинат завершил получение сертификации соответствия качества своей продукции для российского самолета Sukhoi Superjet 100. В 2026 году ожидается серийное производство, которое позволит изготавливать полностью отечественные шины для самолетов включая МС-21. К 2028 году планируется создать первое в России производство сверхкрупногабаритных шин для карьерной техники.


Когда покрышки истираются об асфальт, образуется мелкая резиновая пыль. Она опасна для экологии и здоровья человека, говорит химик-технолог, эколог Валентина БЕЛОУСОВА.

«Она попадает в почву, воду, висит в воздухе, — приводят Известия  слова эксперта. — Особенно опасна эта пыль, если в состав шин входят полициклические ароматические углеводороды. Многие из них относятся к канцерогенам и представляют серьезную опасность для здоровья человека».

«Канцерогены действуют на детородные органы, - заявляет начальник Испытательно-аналитического центра ННГУ им. Лобачевского Елена БОЙКО. – Они вызывают раковые опухоли, негативно влияют на легкие, желудок и другие органы. Верхний слой почвы, где канцерогены накапливаются и быстро проникают в растения, не подлежит восстановлению. В такой почве постепенно погибает всё, что уже выросло».

Подобный микропластик со стоками попадает в реки, озера и моря, добавляет директор центра исследования микропластика в окружающей среде Томского государственного университета Юлия ФРАНК.

Технологии утилизации шин предполагают получение из нее крошки для покрытий спортивных объектов и детских площадок, напомнил гендиректор управляющей компании биохимического холдинга «Оргхим» Николай ХОДОВ. Использование канцерогенных шин в таких направлениях недопустимо.

Поэтому в методику расчета базовой ставки будет добавлен уровень канцерогенной безопасности материалов, из которых произведены шины. Если в шинах используются определенные опасные соединения, один из коэффициентов, по которым рассчитывается экосбор, увеличится с 0 до 17. Если таких материалов в шинах не будет, то и он останется нулевым.

В сопроводительных документах к проекту постановления отмечается, что требованиям нового ГОСТа по канцерогенности не соответствуют только 11% отечественных шин. Среди импортных этот уровень составляет 40%.

В 2025 году экологический сбор за тонну шин составляет около 185 тыс. рублей. Базовая ставка 10,3 тыс. умножается на коэффициент сложности утилизации 18. С 2026 года базовая ставка вырастет до 11,1 тыс. Для автошин без сертификата безопасности добавится дополнительный повышающий коэффициент.

В результате экосбор за тонну несертифицированных покрышек может вырасти более чем в два раза - до 389 тыс. рублей. Для импортера разница составит порядка 200 тыс. рублей на тонну шин, прогнозирует владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс».

Если взять стандартный для легкового автомобиля комплект весом около 35 кг, то в 2026 году для шин с сертификатом безопасности экосбор составит примерно 3,3 тыс. рублей. Для того же комплекта шин без сертификата — уже около 6,6 тыс. рублей, привел расчеты Иванов. Для кроссоверов и внедорожников, где комплект потяжелее, разница вырастет до 5,5 тыс. рублей.

«Но это необязательно означает, что все шины подорожают на эту сумму, — пояснил эксперт. — Производители и импортеры, которые выпускают безопасную продукцию, смогут оперативно получить сертификаты ГОСТ и не столкнутся с повышением издержек».

«Те, кто работает с дешевыми азиатскими покрышками сомнительного качества, либо уйдут с рынка, либо вынуждены будут поднять цены, - считает эксперт, - Государство создает механизм, который делает невыгодным продавать в России потенциально опасную резину».

Комментарий ИА «Девон»:

Недавно в Роскачестве провели исследования некоторых китайских автомобильных шин. Выяснилось, что в моделях GoForm AT01 норма канцерогенов превышена в 3,2 раза. У Kustone Quiet Q7 этот показатель превышен в 4,4 раза, у Ovation VI-682 - в пять раз. Вредными также признаны Sunfull SF-688 (превышение в 5,2 раза), Mirage MR-162 (7,5), Hifly HF201 (7,7).

В ноябре 2025 года гендиректор компании «Айкон Тайерс» Андрей ПАНТЮХОВ заявил, что отечественный шинный рынок переживает не самые лучшие времена из-за падения продаж автомобилей и большого количества остатков продукции. В условиях экспансии производителей шин из Китая необходимо защитить шинный рынок РФ от демпинга китайских компаний, призвал он.

Поделиться этой новостью у себя в соцсетях

Поиск по теме: закон, автошины, Китай, Минпромторг РФ, Транспорт, Налог