Вице-премьеру Патрушеву показали «Зеленые шины»
Одним из главных пунктов программы стало посещение площадки переработки отработанных автомобильных шин. «Татнефть» реализует проект «Зеленая шина». В его рамках организован сбор и глубокая переработка отработанных покрышек.
Сегодня в стране более 90% утилизируемых шин перерабатывается в резиновую крошку. Это низкомаржинальный продукт, рассказал Патрушеву замгендиректора «Татнефти» по промышленной безопасности, охране труда и экологии Азат ХАБИБРАХМАНОВ.
Отсутствие спроса на крошку делает ее производство нерентабельным. При этом действующая модель утилизации не соответствует приоритету повторного использования. В России ежегодно образуется около 1 млн тонн отработанных шин. Однако больше половины из них не перерабатывается. Для сравнения, в некоторых странах Европы утилизируется до 97 % старой авторезины.
Поэтому «Татнефть» предлагает системное решение актуального для всей страны вопроса. В 2022 году в компании создано Управление вторичных ресурсов, которое реализует проект «Зеленая шина». Цель — переход к экономике замкнутого цикла, где отходы становятся сырьем.
Проект охватывает 23 региона. Компанией создано более 80 пунктов приема на автозаправочных станциях и городских площадках. В том числе, по инициативе руководства Татарстана в муниципалитетах создано 28 городских пунктов приема. Собрано более 111 тыс. тонн покрышек, из которых свыше 94 тыс. тонн вовлечено во вторичную переработку.
Отработанная шина не является отходом в классическом понимании, заявляют в «Татнефти». Это углеводородное сырье, которое при глубокой переработке возвращает в промышленный оборот около 90% своей массы. Из одной тонны отработанных шин методом пиролиза образуется 34% пиролизной жидкости; 38% углеродного остатка; 15% металлокорда и 13% пиролизного газа.
В результате поэтапной переработки отработавшие свое шины становятся сырьем для производства новых покрышек, а также экологичного моторного топлива. Технологический процесс выстроен в соответствии с принципами экономики замкнутого цикла. Металлический корд извлекается для дальнейшей переработки. Резина измельчается в крошку и поступает на установку пиролиза.
На выходе получается пирогаз, пироконденсат и твердый углеродный остаток. Пироконденсат направляется на нефтеперерабатывающий комплекс «ТАНЕКО» для выработки компонентов моторных топлив и изобутана. Изобутан — базовое сырье для синтетических каучуков, из которых производятся новые «зеленые» шины. Процесс рециклинга минимизирует углеродный след и гарантирует экологическую безопасность продукции.
Роботизация и искусственный интеллект (ИИ) в переработке шин позволяют автоматизировать ключевые этапы — сортировку, резку, сепарацию.
Недавно «Татнефть» представила данный проект в Госдуме, сообщал «Информ-Девон». В России необходимо создавать замкнутый цикл утилизации шин. В компании разработали программу, которая будет включать несколько этапов. Об этом рассказал Азат Хабибрахманов в ходе круглого стола в парламенте по проблемам утилизации шин и полимеров.
Предлагается создание системы сквозной идентификации шин; контроль правильной эксплуатации; приоритет восстановления и глубокой переработки. Необходимо также мотивировать население сдавать шины, подчеркнул топ-менеджер.
ИА «Девон»: ТАТНЕФТЬ НА ПМЭФ ПРЕДСТАВИЛА «ЗЕЛЕНЫЕ» ШИНЫ.
В производство возвращается до 90% материалов от переработанных автопокрышек.
| Поделиться этой новостью у себя в соцсетях |
Поиск по теме: Татнефть технологии, автошины, Отходы