Российские и белорусские шинники испытывают давление со стороны дешевого импорта

"Белнефтехим" просит увеличить пошлины на ввоз шин в ЕАЭС

Концерн “Белнефтехим” предлагает увеличить пошлины на шины, импортируемые в страны Евразийского экономического союза. Об этом сообщил заместитель председателя белорусского госконцерна Игорь Бобырь.
“Белнефтехим попросил соответствующие межправительственные органы рассмотреть этот вопрос в ближайшее время”, – цитирует БЕЛТА Игоря Бобыря. По его словам, белорусским и российским производителям становится сложнее работать из-за усиливающейся конкуренции со стороны компаний из Юго-Восточной Азии, на стороне которых ряд преимуществ, в том числе и цены на каучук.
Осенью 2014 года Евразийская экономическая комиссия начала антидемпинговое расследование в отношении китайских шин для грузового транспорта, автобусов и прицепов. Расследование было начато по просьбе Белшины, Омскшины, Ярославского шинного завода (ЯШЗ), Нижнекамскшины, Нижнекамского завода грузовых шин и Нижнекамского завода шин ЦМК (три последние входят в холдинг «Татнефть-Нефтехим».
Общий объем импорта грузовых шин в страны Таможенного союза в 2012-13 году вырос на 29,8%; импорт из Китая увеличился на 36,3%, и его доля в объемах импорта достигла 64%.
В период с 2011 по 2013 год потребление грузовых шин в странах Таможенного союза выросло на 5,1%, а производство сократилось на 9,2%. Доля шин, произведенных в ТС, упала на 11,1%.
Чтобы конкурировать с дешевыми китайскими шинами, производители стран ТС были вынуждены снижать цены; при этом в 2013 году увеличение производственных расходов привело к существенному снижению прибыльности шинных компаний.
Информ-Девон сообщал, что в 2010 году комиссия Таможенного Союза увеличила в три раза ввозные пошлины на подержанные и восстановленные шины – до 20% стоимости.

Поиск по теме: автошины, импортозамещение, Белнефтехим